本文摘要：在近期入围的中国施工企业管理协会2016-2017年度国家优质工程奖中，中铁一院勘查设计的哈大客运专线电力、电气化工程，兰新高铁哈密立交特大桥，兰新高铁（新疆段）达坂城湿地特大桥，乌鲁木齐动车所检查库及边横跨工程等4个项目榜上有名。

在近期入围的中国施工企业管理协会2016-2017年度国家优质工程奖中，中铁一院勘查设计的哈大客运专线电力、电气化工程，兰新高铁哈密立交特大桥，兰新高铁（新疆段）达坂城湿地特大桥，乌鲁木齐动车所检查库及边横跨工程等4个项目榜上有名。近年来，中铁一院秉承“精品、人品同在”企业价值观，以“技术承托经营、服务扩展市场”的经营理念，大大作好勘查设计中各环节的设计、技术服务工作，勘查设计实力日益强劲，社会知名度及美誉度大大提高。这4个项目的得奖也反映了中铁一院在弘扬“执着卓越、铸就经典”的国优精神过程中的不懈努力。

哈大客研北起黑龙江省哈尔滨市，南到辽宁省大连市，线路横贯东北三省，全长903.94公里。其中由我院勘查及设计的沈阳至哈尔滨段全长479.8公里，是国家“十一五”规划的重点工程。在勘查设计过程中，中铁一院针对沿线冰雪灾害特点，在国内首次使用机车供电系统接触网大电流融冰技术，在重覆冰地区变电所设置了接触网以防（融）冰装置，主动大力应付冰雪灾害，避免接触网经常出现覆冰现象，很大提升了高寒地区机车供电系统可靠性。兰新高铁是新疆境内修筑的第一条穿过戈壁、大风地区的高速铁路，哈密立交特大桥是重点控制性工程，设计使用以桥开路的方式通过绿洲及城区，桥长19.297公里，全桥共593孔横跨，是兰新高铁新疆段最久的桥梁。

达坂城湿地特大桥全长5.628公里，主桥使用一联成（63.4+136+63.4）米连续梁-拱顶人组体系结构横跨吐乌大高速公路，是国内在大风地区修筑的仅次于跨度的梁拱人组结构，拱顶肋整体位移距离国内最久，并首次在高速铁路桥梁上应用于了挡风结构。乌鲁木齐动车运用所是乌鲁木齐枢纽乃至新疆自治区唯一的动车组运用检修基地，目前分担兰新高铁乌枢纽编入动车组的整备、存放在、一至二级修和临建作业。

中铁一院在设计中以建设“专业化、现代化”的动车运用所为目标，全面侧重了系统性、先进性的设计理念，总平面使用两级场横列式布置，设施工艺装备以构建自动化、智能化、信息网络化居多，保证了检修工艺流畅，检修工装设备技术先进设备、功能完善，质量安全可靠。

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